Тула... История пятнадцатая..., или Юбилей тульского трамвая

Художник Дима Гура, «Весенний трамвай», 2015
Тула, улица Епифанская
По этой улице я еду на работу в трамвае)

   Здравствуйте, дорогие читатели блога «BERGAMOT»! Сегодня, 7 ноября, отмечает свой 90-летний юбилей тульский трамвай. Именно в этот день в 1927 году  в городе было открыто первое трамвайное движение.

   Несмотря на то, что об идее организации городского трамвая упоминалось еще в конце XIX века, воплощению этого проекта всегда что-то мешало:  революции, войны, разруха… А горожане продолжали пользоваться конкой.

Конка в Туле. Угол улиц Киевской (теперь пр. Ленина) и
Посольской (теперь Советской) Примерно 1910 год

   

Угол проспекта Ленина и ул. Советской. А трамваи по
проспекту снова не ходят)

  Лишь на 10-летний юбилей Октябрьской революции была открыта первая линия тульского трамвая протяженностью 8,9 километров, проходящая по улицам Красноармейской, Советской и Коммунаров (ныне проспект Ленина).

Монтаж трамвайных путей 1926-1927 годы

Торжественное открытие трамвайного движения в Туле
7 ноября 1927 года

Улица Коммунаров (сейчас пр. Ленина), 1928-1929 г.

  Регулярное движение было организовано через три дня после официального открытия. В первый день на линии работало всего четыре трамвая, потом шесть, и еще один находился в резерве. Первые вагоны были американского образца, когда сидения расположены вдоль стен. Так остается больше места для пассажиров. Плата за станцию составляла 8 копеек, за 2 станции — 15 копеек.

  За первые три года эксплуатации количество вагонов выросло до 26. В феврале 1929 года была пущена вторая линия — в Заречье. Тогда же появились и спаренные вагоны — один просто не мог вместить всех желающих прокатиться за десять-пятнадцать копеек. В 1931 году появился маршрут в поселок им. Кирова.

Баррикады на трамвайных путях одной из улиц Тулы

  В трудный период обороны города — осенью-зимой 1941 года — трамваи перевозили раненых, подвозили боеприпасы к линии обороны. В тяжелейших условиях строились линии к госпиталям, складам, шахтам. Всего таких линий в годы войны было девять. Самая длинная ветка (4,5 километра) вела к шахте Рвы. Многие работники предприятия ушли на фронт. Но оставшиеся самоотверженно трудились в тылу: изготавливали из рельсов противотанковые ежи, строили баррикады, ремонтировали технику для фронта.

Внутренний вид вагона производства Усть-Катавского завода. 1949 год 

Перекрёсток ул. Фридриха Энгельса и ул. Советской.
Фото 60-х годов.

  В 1957 году протяженность путей в городе составляла 53 км, по которым бегали 130 пассажирских вагонов. Ежедневно на десяти маршрутах перевозилось 250—270 тысяч пассажиров.

   В 1966 году на улицах Тулы появились привычные глазу чешские трамваи. В 1977 году число маршрутов достигло максимального количества — 18. Это было время самого пика востребованности тульского трамвая.

Трамвайная остановка на ул. Ф.Энгельса, 70-е годы

  В 1970-х годах Тульское трамвайно-троллейбусное управление переживало свой «золотой век». Заметно обновился парк вагонов, в 1977 году был проведен 2-й Всероссийский конкурс профессионального мастерства молодых водителей городского электротранспорта. Помимо традиционных для Тулы вагонов в нём участвовали трамваи, прибывшие из других городов. 

Трамвай чешского производства серии Т6В5

   В 1988 году в городе появилась новая модель трамвая чешского производства серии Т6В5. В течение 1988—1989 годов в Тулу поступило 75 трамвайных вагонов этого типа.  К слову, и сейчас на улицах города можно встретить вагоны этой модели.

  В 1992 году в город начали поступать вагоны КТМ-8К, выпущенные Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Всего в город поступило 26 вагонов этой серии.

Вагоны серии Tatra T3. Поставлялись в Тулу с начала 60-х и
до конца 80-х годов

  В 1995 году на комбайновом заводе было организовано совместное с «ЧКД-Прага» производство по капитальному ремонту трамвайных вагонов серии Tatra T3. Однако, несмотря на грандиозные планы (ремонт порядка 150 вагонов в год, а также сборка новых вагонов), проект оказался нерентабельным из-за низкого качества выполняемых работ.

Трамвай Уралтрансмаш -71-407, 2017 год

   В настоящее время, к сожалению, этот вид транспорта вытеснен маршрутными такси и автобусами. Трамвай движется медленно, поэтому пассажиры и меняют свои предпочтения в выборе средства передвижения. Однако некоторые трамвайные маршруты продолжают пользоваться у туляков популярностью. Я, например, каждое утро предпочитаю ехать на работу именно на трамвае…

Источники:

http://www.btula.ru/fullbrend_751.html

http://рустрана.рф/article.php?nid=31050

https://myslo.ru/city/tula/places2/tul-skomu-tramvayu-90

https://www.wikiplanet.click/enciclopedia/ru/Тульский_трамвай

http://www.tulainpast.ru/otkonkidotroll/row1176/

http://tula-web.ru/photo/foto_megamax.php?page=1&uk=hex_1281692151

http://www.etoretro.ru/pic72704.htm